明天，就是备受关注的“3.21”东航MU5735空难的一周年纪念日。
一年了，该空难至今没有公布调查结果。
而就在刚刚，国家民航局公布了飞行事故的最新进展，据国家民航局通报：
截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。
后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。
也就是说结果还要等等。至于何时公布，官方并未给予明确时间。
2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。
事故导致机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
通报说，中国民用航空局依据中国民航规章《民用航空器事件技术调查规定》（CCAR-395）和《国际民用航空公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》的有关规定，会同有关部门对事故开展了深入、细致、严谨的技术调查工作。一年来，技术调查组对飞机残骸进行详细检查，确定坠地前飞机关键操纵部件可能的工作状态，对100余件重要残骸进行实验，分析损坏原因；对机组成员的资质能力、航班运行、飞机适航维修、航空公司组织管理等情况开展调查；对空中交通管制服务，机场地面保障，旅客、行李、货邮的安检和装载，危险品载运等情况开展调查；结合相关数据对飞机最后阶段飞行状态进行分析，使用飞行模拟机和真机开展模拟验证。
最近几天，社交媒体关于该空难调查报告何时发布的声音，越来越多。
据北青报2022年3月27日的报道说，2022年3月23日下午发现的第一个黑匣子是驾驶舱语音记录器，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
当时的报道说，随后发现另一个黑匣子则是数据记录器，安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽。
失事飞机的两个记录器外表面都是橘黄色，颜色非常醒目，且具有可以抵抗高过载冲击撞击、耐高温、耐海水浸泡等特性，可以在事故发生后帮助分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
彼时的报道还说，本次坠毁的东航客机是波音737—800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。
昨天，zaker新闻刊发的一条文章说：近期有消息说可能马上就会公布调查结果，是事故原因。不过其认为公布事故原因的可能性并不大。
文章说，事情已经过去一年，很多人已经忘记。现在公布调查结果的话，势必重新唤起痛苦的回忆，并引起相关争论。这可能是一些人不愿意看到的，而且老实说，它没有什么积极意义，对我国的航天事业也没有帮助。
上述文章说，关于事故原因，拉总当天就说有两种可能，一是 " 空中解体 "，一是 " 飞行员自杀 " ——有些小朋友对 " 自杀 " 这个推测，还很有意见……我国民航其实非常安全，标准是全球最高的。东航梧州空难是十几年来，我国民航唯一的重大安全事故。
所以在当前形势一片大好的局面下，伤痛、灾难和负能量可能都会 " 冷处理 "，也就是慢慢地忘掉，不再提及。
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